segunda-feira, 24 de julho de 2006

Faro até pró ano!

Faro estava no lugar...
Os Amigos estavam bons...
A cerveja estava muito boa... quer dentro quer fora da concentração.
As pessoas continuam a ver-nos como boas pessoas, apesar das ovelhas negras que não conseguimos erradicar...
As forças policiais estão a ter um pouco mais de respeito pelos motards.
O sol está espectacular...
A praia está maravilhosa...
A água está soberba...
A concentração estava, como sempre, com uma óptima organização e com os defeitos que sempre notamos: as WC’s, o pó, as tendas em cima da nossa, os rateres e os burn out’s.
Éramos tantos que zonas de acampamento fecharam e outras zonas, que noutros anos só serviam de estacionamento, estavam cheias de tendas...
Tendo em conta que não estamos em casa da mamã e somos para cima de muitos, só temos que esperar que a comida não seja igual, mas come-se!
E já agora quanto tempo é que esperam para serem atendidos? Não me digam que 15 minutos de fila, com quase um quilometro, é muito tempo de espera...
E como só há 2 prémios... temos que continuar a lá ir para que nos possa sair...

Para terminar, fica aqui, o meu aplauso para a presença da GNR à saída das portagens das Pontes Vasco da Gama e da 25 de Abril, só tenho pena que não seja com mais frequência e que aproveitem estas ocasiões...


Tendo em conta que não estamos em casa da mamã e somos para cima de muitos, só temos que esperar que a comida não seja igual, mas come-se!
E já agora quanto tempo é que esperam para serem atendidos? Não me digam que 15 minutos de fila, com quase um quilometro, é muito tempo de espera...
E como só há 2 prémios... temos que continuar a lá ir para que nos possa sair...

Para terminar, fica aqui, o meu aplauso para a presença da GNR à saída das portagens das Pontes Vasco da Gama e da 25 de Abril, só tenho pena que não seja com mais frequência e que aproveitem estas ocasiões...

Tendo em conta o Correio da Manhã de hoje o saldo dos acidentes foi: Cinco feridos graves, resultantes de duas colisões e dois despistes.


domingo, 23 de julho de 2006

Cheguei bem, obrigado!

Já cheguei e passei por cá só para vos comunicar isto!
Espero que nada de mal tenha acontecido aos restantes e que a campanha do Moto Clube de Faro tenha resultado.
Para mim e para o Luis correu tudo bem e quanto a Faro...

sábado, 22 de julho de 2006

De Faro

Passei pelas inscrições para trocar a bela da t-shirt, de um M para um XL, e eis que estava mesmo aqui pc´s com ligação à net...
Deixo-vos cumprimentos, abraços ou osculos, com muita praia, muito sol, muita cerveja, muito pó, muito calor, casas de banho só para homens (e só para xixi) e claro muita musica e meninas desnudadas...
Até 2ª feira e um bom fim de semana!

quarta-feira, 19 de julho de 2006

Fechado para concentração

Fui para Faro...
Volto 2ª feira!

Divirtam-se, que eu também, quase de certeza!

Um abraço e boas curvas!

sexta-feira, 14 de julho de 2006

Porque há dias assim

Já ouviram falar na 3ª feira 11?
Pois é, é pior que a 6ª feira 13!

Esta 3ª feira 11 foi péssima!
Saí de casa a horas… cheguei ao aeroporto e o cartão de acesso estava… em casa!
Voltei a casa, mais 40 km na minha motinha (80 ida e volta). Cheguei a casa já na reserva, apanhei o cartão e vou até à bomba para reabastecer. Antes de entrar na bomba oiço um barulho, típico de uma pedra a ser cuspida pelo pneu, e não ligo.
Parei para abastecer e oiço um silvo que vinha da parte de trás da minha menina… afinal a suposta pedra era um parafuso de 6 cm com 7 mm de espessura que se cravou no pneu traseiro… antes que vaza-se por completo fui até à zona de agua e ar para proceder à reparação. Um taco, cola pra cima e já tá… Pois a cola tinha evaporado, ficou só com o taco. Fui nas calmas até ao aeroporto e com uma hora e meia de atraso, entrei ao serviço… ninguém a reclamar, por isso correu bem.
Estava de volta dos meus problemas informáticos (programas que deixam de funcionar por obra e graça de JC) com tantos números só se usa o 0 e o 1… Fui informado que tinha que despejar o meu cacifo porque não tinha direito a ele e não havia espaço para o alojar… claro que disse que sem cacifo ficava com um par de sapatos no meio do meu gabinete durante o Inverno (pra trocar as botas da mota molhadas) … com o péssimo aspecto que isso teria! Convencidos lá me arranjaram albergue junto aos mecânicos. Nesta de troca e não troca levei com uma porta em cima… resultado: mão direita magoada… não assinei mais papeis o dia todo…
Consegui que não me acontecesse mais nada durante as horas de trabalho.
Quando saí fui até à bomba ver a pressão do pneu, que se mantinha, e fui calminho para casa… tomei banho, com muito cuidado e… sem comer fui para a cama dormir…

Vá, digam mal das 6ªs feira 13!

quinta-feira, 6 de julho de 2006

Para curiosos

Como devem saber, os aviões para voar têm de ter autorização.

Até obterem essa autorização, desde o licenciamento até que possam efectivamente voar, é burocracia demasiada para aqui vos falar/maçar, assim falo-vos apenas da autorização para fazer um voo, quer comercial quer de lazer.

Antes de sair do chão e após coordenação burocrática de slots aeroportuárias, agentes de handling, combustíveis e afins(planos de voo operacionais incluidos), tem que ser submetido a uma rede dedicada (AFTN) um plano de voo, que não é mais que uma ‘intenção de voo’.
No caso da Europa, existe uma uniformização que abreviadamente é o Espaço Aéreo Europeu Unificado (EuroControl) e que coordena (pode ou não controlar) todos os voos por Instrumentos (IFR) da Europa, quer o voo seja oriundo, destine ou apenas sobrevoe.

Aqui tem um exemplo de um plano de voo, neste caso já passado, de Lisboa para Palma de Maiorca

(FPL-xXX999-IN
-RA37/M-SRWY/S
-LPPT1620
-N0450F400 RAKOD UN870 DIPOL UH100 CJN UN733 GATOS
-LEPA0140 LEIB
-REG/CSXXX RMK/IFPS CHANGE ACCEPTED )


Esta mensagem, toda codificada, muito facil de decifrar para os mais experientes e um conjunto de letras sem nexo para quem desconhece...

Só para verem a informação que esta tem mensagem, aqui pode-se encontrar o tipo de avião, peso, hora de saída, tipo de equipamento a bordo, velocidade, altitude, rota, tempo de voo, caso não consiga aterrar no destino para onde é que vai, matricula do avião, operador ou empresa do avião, quem é que recebe o avião no destino e a data a que o voo vai ser efectuado... tudo isto de modo a poder ser lido em todo o mundo aerónautico, da América (com poucas diferenças) até à China ou Australia...

quarta-feira, 5 de julho de 2006

Aviso

Em linguagem aeronáutica é NOTAM (NOTice to Air Man), provavelmente, em linguagem marítima será aviso à navegação, bem de qualquer maneira aqui vai.

DOMINGO 09JUL’06



CARACOLADA EM MINHA CASA
pelas 16h30


O Luís já está avisado e as coisas estão coordenadas, também, com ele!

E já acabou…

Ao fim de quase um mês, ou nem isso… acabou!
Ao fim de 16 dias, pode-se dizer que evaporou…
Apesar de não ter sido intensivo, apesar de não o olhar todos os dias e de não o chupar todos os dias… o Chupa Chups acabou!
Está feito! Foi roído até à exaustam do pau e acabou… 1 kg de Chupa Chups… para o ano há mais, dos de quilo, pois dos outros, dos miniatura, esses de vez em quando… lá vai um…

segunda-feira, 3 de julho de 2006

Ainda os Pelegrins 2006

Não poderia deixar de marcar neste blog as seguintes fotografias:


a Familia Pelegrins 2006

O Adeus do Luis


O meu Adeus até pró ano

Para mais fotos mas sem comentarios é darem um saltinho aqui.

Mais um…

Removido a pedido!

sábado, 1 de julho de 2006

Algumas recordações de Santiago

Ao fim de uma semana e já com saudades, aqui estão algumas fotos da 8ª Concentração dos Pelegrins, este ano em Monforte de Lemos - Lugo.


Uma paragem técnica em Leiria


Costa de A Guarda até Vigo


O encontro em frente à Oficina de Turismo

A Ribeira Sacra, visto de dentro dos Cañoes de Sil

Um dos muitos fortes visitados...